Co jste dnes udělali...

-> castrol 22.07.19 18:21:38: a nejni to všechno stejný v jiných barvách ?

-> Bery: jj napr bashan ,jinling ,smc atd.

-> castrol: tyhle stroje mají nějakou značku?

-> Bery: co je to za znacku ?

-> Borderer 19.07.19 08:48:09: Já jsem taky celý mládí proseděl u počítače... teda skoro celý. Všichni se mi tenkrát smáli, proč se v tom vrtám. Dneska se směju já jim

asi bych se vešel do několika témat... od nákupu až mozna do....co jsme podělali.

koupili jsme takového průměrného číňánka a po hodině ježdění, 2 hodiny práce... ale ono to půjde. my ho naučíme;-)
první dojmy jsou ale nic moc.

-> Jarda: OK :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu 20.07.19 13:13:57: ale todle je popilek od spaleneho oleje... to jsem mel u nivy taky pri dlouhych trasach taky, od oleje bude, kdyz budes jezdit treba 2km couracky na nastartovani

Projeli a následně započali s rozebíráním darce převodovky

Na co hodnotite tyto svicky? Motor zere olej, ale cekal bych ze od oleje budou cerny

-> Borderer: Pravdu díš. MImochodem, fajn že aspoň někdo poslouchá Trautenberky

-> Bukaj:
-> minno: Já na ty tyčky navlík černou teplem smrštovací bužírku,dobře to vypadá a nedrnčí.

-> Jirik_Tuňák1983: Coby, seděj celý mládí u počítačů, tak coby na tom měnili. My jsme jako malí makali kolem baráku a v případě panelákových jedinců měli často chalupu, chatu. O tom, že ač byl PC doma, se na něj akorát prášilo a byli jsme venku (fyzicky aktivní) od rána do večera.

edit: připomněl si mi toto :D

Škrtnul si dalšího dřeváka. Kolegyně i já jsme zde měli za poslední dobu zájemce o brigádu. Jedná se převážně o studenty apod. Abych to shrnul, je aspoň vidět, co jsou dnes ti "kluci" za netáhla. Většinou by si práci na pracovišti ještě vybírali, zašívali se a nebo, pokud přijdou, čumí a pro jistotu už se vůbec neozvou. A to je sazba / hod. na tu pohodovou práci velmi pěkná. Holky studentky, starší paní apod. v pohodě, ty jdou ke kolegyni (u nás to nejde) normálně makat a fungují, ale ti kluci jsou teď fakt hrozné sračky. Pamatuji doby, kdy jsme měli v záloze 30 - 40 DPP s VZV, všechno študáci a nebo pracující (i kravaty, co si přišly protáhnout záda) a teď tady sušíme 3 ve věku cca 30 - 45 let a zbytek řešíme z vlastních a agenturních zdrojů (jsou tam i šikovní chlapi, ale taky starší). Co dnes ti kluci dělají? My jsme v jejich věku jeli jak motorový myši.

Večerní mytí

-> minno 18.07.19 16:26:53: No, s otevřenými dvířky jezdím celkem často, když jedu na dovču - v kastlíku mám měnič 12VDC-230VAC/5VDC a za jízdy dobíjím spolujezdkyni vibrátor (tuším, že ta dotyková placka má víc funkcí ), baterky do foťáku, čelovku, případně noťas...
Molitan moc nevydrží, filc je lepší

Mne sa to moje 'nove' auto zacina fakt pacit. Chces tempomat? Tak staci koncernova packa z ebay za 15€, 5 minut casu, a hotove. Jedinu vytku mam na japonskych inzinierov za olejovy filter, bez pripravku takmer nemozne ho vymenit, ale vsetko ostatne sa zda fakt vymyslene takmer lepsie ako inzinieri z mnichova.

-> Bukaj: Otázka je, prečo by si mal mať otvorené dvierka za jazdy?

Pri zástavbe GL palubky pred 12 rokmi som vystlal "vodítka" tých tyčiek v kostre molitanom. Už vtedy som podľa prevedenia rátal s tým, že to bude asi čurabotať. Pri zatvorených dvierkach sú tam tie tyčky voľné.
Ale moc ten molitan asi nefungoval. Filc ako píšeš ty, by bol asi lepší.

Pravda, tyčky príliš často rušivo nedrnčali, ale občas sa do takého stavu dostali. Ako všetko v škodovke, čo nie je prizvárané, alebo prilepené. Takže na "šnúrkach" to bude lepšie.

-> minno 17.07.19 11:54:31: Fajné
Já na tyčky uvnitř kastlíku navlékl pružinky, takže při vyklopení dvířek jsou tyto brzděny a tyčky nejsou namáhány vahou otevřených dvířek za jízdy, neboť uložení je pružné.
Ale tyčky mi nikdy nedrnčely - nejsem si ale jist, jestli jsem kdysi nevylepil ty díry v plechu filcem...

-> minno: tuning pokracuje

-> minno:
Z každého nevodiče se jednou může stát vodič.

-> MOLSO: toto konkrétne sú nevodiče

-> minno: aké šnúrky? VODIČE !

A miesto tyčiek šňúrky.

Koniec tyčiek kastlíku GL palubky na Slovensku

Už ma tie hrkotajúce tyčky dožrali, tak šli preč...

Ještě bych měl dotaz, než to zbytečně rozvrtám. Je záměnný přední víko alternátoru felda/fávo vs. 120tka kus za kus? Dal sem kdysi do škodovky nouzově (s dobou trvání jeden furt) altík z favorita pouze přes vymezovací mezikus a drží jen za přední víko. Po letech se začínám obávat, že to praskne a napadlo mne jen prohodit přední víka. Nezkoušel to někdo? Bohužel to nemám u sebe pro porovnání, aniž bych rozvrtal auto.

-> Borderer 16.07.19 08:14:07: presne na toto som raz skoro doplatil. Chalani zamnou mi volali že vraj varím že tečie voda a ono to voda nebola

-> minno: to mi připomíná že na zimu musim dotankovat natural 98 jinak to pojde všechno.

-> ptk 16.07.19 09:10:38: Keď málo jazdíš, treba tankovať ne-bio benzín (100 oktán), alebo liať do nádrže VIF.

-> ptk: Že by ?

-> Jozka: to mas asi vyvozovy model pre australiu

-> Borderer 16.07.19 08:14:07: Mám drátek akorát zkroucenej naopak - ve směru hodinových ručiček .

-> Borderer: zaujimave - zrovna vcera som vyberal karburator zo 125 aby som ho vyskusal na Garde a po zhodeni filtra som si vsimol, ze sa mi dajak povytiahla hadička a benzín mi po nej stekal rovno na motor. dobre že som nezahorel. veru to hned aj ja takto poistím.
akurát že mne sa zdá, že tie dnešné benzínové hadičky dajak nezvládajú benzín a aditívum namiesto olova - normálne ich to naleptáva a vie mi to aj karbec zalepiť. obzvlášť ked málo jazdím. preto sa mi podľa mňa aj povolila tá hadička-zvnútra bola ,,naleptaná,,

-> k.jarek:

Všecky tři náústky zatím drží pevně, ale co kdyby.

-> Borderer: Já se na to také chystám, karburator mam i zalepeny tekutym kovem, ale radeji dam i kus dratu :D

-> Borderer: Aneb jistota je kulomet Budeš jistit aj pumpu?

-> Borderer:
Taky to tak nám.

První věc v rámci příprav na dovolenou hotova.

-> vhml: JJ. Jsem zvědav jak dlouho to vydrží.

-> Borderer: jj vtedy to bolo stavane na vecnost

ja som dnes oprasil PFko

-> ZdenoR 13.07.19 15:11:59: vytištěno?

-> palinator: Nevim co to bylo, ale už na to docela nadává. Dvakrát sem mu to pomáhal dotlačit z louky domu (má cca 65 let). Pak to na tý louce ještě rozebíral, řešil nějaký reklamace a letos s tím ještě pro jistotu vůbec nevyjel. Já už X let po roce přijdu k MFce, pustim benzín, přeplavim karburátor a maximálně na třetí škubnutí lanem vrčí. Takovýhle výdobytky socialismu mam strašně rád. Jen hold za blbuvzdornost tohohle motoru se platí vibracema, hlukem, kouřivostí (1:25) a spotřebou. Jinak náš kus je z roku 1970, což je slušný na padesát let starej stroj.

-> SO545:
Kolko to má rokov? To je právě ono. Konstrukčně je to prostě starý a i když to člověk uvede do stavu nového stroje, tak to furt nefunguje jako moderní motory, případně se právě ty drobný poruchy znova objevujou. Že furt kdesi z něčeho cosi teče, že jehlovej ventilek v karburátoru opět netěsní, atd. atd.

-> castrol:
Teď si soused v rámci šrotovnýho přivez novej motor na starou převodovku, tak jsem zvědavej. Starej motor zadřel.

-> palinator: jak si moze niekto kupit tu novodobu teru, sak to je sama past

Testuju homemade poliuretan.

-> palinator 13.07.19 12:31:06: spocitaj si kolko to ma rokov a vystruhaj velku poklonu

mne je ci socializmus alebo kapitalizmus u riti ale tieto veci slusne fungovali a funguju akurat to nesmie dostat do ruk ITckar

Dnes to ide postupne do ... vdaka dobe spotrebnej... mal som tu cest prelizt dost drahy -rider- to nema sancu vydrzat bez nakladneho servisu 15rokov...

-> Bukaj:
Jednu Terru jsem generálkoval pro dědu, jako náhradu za zadřenýho Mountfielda s Briggsem. Ačkoliv umí fungovat dobře (využívá to jen s vozejkem), furt z toho ten socialismus čiší v podobě obtížnější obsluhy, tedy někdy v to v důsledku drobných závad uvízt v chod, dá docela zabrat. O běžným problému s tím, že si nepamatuje jestli do benzínu lil olej nebo ne, tak ho tam radši dá podruhý, nemluvě.

-> palinator: Já na dvoutakty z Motoru Jikov nedám dopustit - jsou jednoduché a hlavní jejich přednost vidím v tom, že dokáží fungovat v jakémkoli terénu a při jakémkoli náklonu.
Z Vari systému používám především rotavátor a v těch podmínkách, kde s ním dělám (utužené pozemky u novostaveb, kde stroj poskakuje jako bejk při rodeu, strmé svahy), by jakýkoli stroj s olejovou náplní měl problém - žádný běžný čtyřtaktní pohon by se nechytal.

-> Borderer:
Bubnovka je ale daleko náročnější na motorizaci. A ty Hondy zloběj spíš kvůli benzínu ne?

Mimochodem, právě jsem přivez Vari, nejvyšší model na malou trávu, s novým motorem GCVx 170. Chluběj se pokrokem z EURO2 na EURO5 a že jsou dělaný na palivo E10. Dalším pokrokem je přechod z OHC na OHV, což teda nemusí bejt špatně ve stroji tohoto typu, jen je to trochu úsměvný.
Co je horší, že předchozí čínskej Weibang, kterej teda stále úspěšně žije s SV Briggsem 675, mi přišel co se týče zpracování solidnější, než ta dle prodejce kvalitnější Vari. Na Weibangu byla spousta věcí plechová nebo litá, tady to je samej plast, kterej navíc působí fórovým dojmem. Od Weibangu mě prodejce zrazoval, že na něj jsou problémy s náhradníma dílama (to je dost možná regulérní argument) a že s ním řešili problémy technickýho rázu. My s tím žádnej zásadní problém za 9 let neměli. Mám trochu podezření, že ta Vari bude mít co dělat dožít se 9 let v takovým stavu, jako byl ten Weibang. Číňan byl výrazně jednodušší a v tom vidím jeho hlavní přednost. Jinak zkušenosti z provozu teprve sbíráme, zatím je to dost nezvyk. Jinak ta Honda je super co se týče snadnosti startu a nižší hlučnosti oproti pravěkýmu BS.

-> isti: Náhodou, pokud je ostrá lišta a louka sekaná aspoň jednou ročně, ta MFka toho udělá straště moc, si myslim. Na bubnovku to samozřejmě nemá, ale ten 2T motor je nezničitelnej, když sem viděl, jak sousedovi zlobí zánovni VARI.