Co jste dnes udělali...

-> Jindas: Co to meleš? To dá rozum, že na posilovač je to malej průřez... Navíc já ,,stovku,, bez posilovače mam a možná zabrzdí líp než většina aut tady osazená 4pístama. Nicméně to není podtlak k brzdám a i kdyby to bralo jen z posledních dvou válců, tak to pro moje účely stačí... Odzkoušeno...

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík:
-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : "dokud to má ZDRAVOU střechu"....což tohle ani tu střechu nemá

-> myschaak AZNP K.Hora 22.02.13 18:09:50: Zapoměl jsi na staré zlaté pravidlo "dokud to má střechu, tak se to dá vyvařovat..."?

-> myschaak AZNP K.Hora:
-> Nwkt:

Jdu si nasypat hrách do kouta a za trest fičím klečet...

-> osminohej: Nj... někdy se člověk poučí jedině z chyb.
Ale třeba já si pamatuju 120-tku "M"ko origo z továrny černou. Měl to kamarád mýho táty a ta byla moc hezká. Pak mu ji ukradli takže si ji fakt pamatuju jako krásné auto jakých kolem moc nebylo. Dodneška si pamatuju jak jsem kolem toho chodil a jak moc se mi to líbilo.

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Já ho kdysi nechal přestříkat na černou. To byla ta největší chyba

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Garde

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: garde pane kolego,garde!

-> m8rinek: Sice je hezký,že to máš vyvedený na konci,ale bude ti to brát vzduch jen z posledních dvouch válců,kde je ta hadička ukončena, ty ostatní budou chudší a bude to brzdit asi tak jako stovka bez posilovače. Já sem to řešil tak,že sem vyvedl ty hadice v prostřed na "téčko" a najednou tralalááá a funguje to

-> myschaak AZNP K.Hora: Směju se protože to je asi 5-tý Rapid co byl původně tabákově hnědý a přestříkli ho na červeno. Já jsem snad původně tabákovku neviděl ani přestříkanou jinak než na červeno.

-> myschaak AZNP K.Hora:

-> Jindas: nefunguje to proč? Kdyžtak to odpojim a bude...

-> m8rinek: 21.02.13 23:09:18 Čirou náhodou nemáš ten podtlak udělanej z přepadovejch hadic ze zetora? Myslím to šroubení a přípojky... 6tka hadička?

Já jen,že to mám zatím takhle taky řešený a nefunguje to

-> castrol: když vyvařit tak pořádně!

-> myschaak AZNP K.Hora: tak naco si to takto nasekal ako masar svinu

-> castrol: nee,budu vyvařovat...však to píšu
-> Pavel P..: já ti dám karavan....

-> Pavel P..: olejofridexobrzdov­ky krute slovo ledva som to precital

-> castrol: ten tak... u něj kdybys zarazil hůl do země tak měsíc bude stříkat vodotrysk olejofridexobrzdovky

-> myschaak AZNP K.Hora: eko likvidujes

-> myschaak AZNP K.Hora: no vidíš.... dopředu navař oj s čubou a když na to postavíš ještě patro tak máš prima karavan

-> Nwkt: vždycky jsem chtěl meise

-> myschaak AZNP K.Hora: Si koupil meise jo

už mám skoro odstrojeno,brzy snad začnu s vyvařováním

-> Bukaj: rezerva. jinak ta klapka už by měla bejt novelizovaná a neměl by bejt problém

-> J.T.: Myslíš klapku, nebo ten držák rezervy?

-> Bukaj: pokud je to vyměněné, tak to je koncepce novelizovaná od iveca a to zničit nejde a funguje to pořád

-> J.T.: Díky, klapka se měnila asi dva měsíce po koupi
Na ten předehřev mrknu, ale zapojené je tam snad vše, jen vím, že je děravá (zpuchřelá) odtoková guma pro vodu ze sání ventilátoru topení. A na tu rezervu se optám, díky za tip
(tedy nejdřív mrknu, jak je to tam řešené, jestli už to nevyměnili v Německu)...

-> stepan: Když já jsem na to prostě línej :D.

-> m8rinek: Ty to nemáš vyleštěný? To ti to nebude vůbec fungovat.

-> TTomas: Podle těch psychopaticky naleštěnejch motorů tady to je jen taková špindíra... Hlavně budu rád jestli se vůbec vejdu s timhle skoda110r.eu/110r/unor133 0003.jpg

-> m8rinek: Mas to pekny...tesim se az ho nekde uslysim:)

Pokročil na motoru, díky Štěpánovi za banja. Jen doufám, že se mi přepáčko vejde k mezistěně víc viz skoda110r.eu/?page=praxe. ..

-> Hurdis: přesně tak

-> Bukaj: Hele cca 6 let jsem dělal ve fiatu.. na rezervu je svolávací kampaň a vymění ti držák rezervy zadara i když auto není v zaruce. Zajdi s VINEM do fiatu a zeptej se na to.. Jinak u 2,3JTD odchází škrtící klapka a elektrický ventil co ovládá EGR (to malé co je pod kapotou) jo a pak pokud není namontovaný předehřev odvětrání kliky může se stát že to vykopne gufero na klice a vačici jinak ty auta jsou bez poruchy.. Měl jsem zakazníka co měl na nějaké drobnosti 800Tis

Dneska výměna HBV za origo pal,předtím tam byla druhoška ale začala zlobit 3x jsem to odvzdušnoval a vydrželo to cca 1500km a vždy jsem ztratil tlak,tak jsem to odvzdušnil a zas brzdil Ted to vypada nadějně

-> MATTESS 21.02.13 10:09:11: Není nad žebrovaný hliník, že?
-> Bukaj 21.02.13 08:06:46: Obdobné už jsem viděl, ale stejně masakr. Někde jsem četl, že rok 2007?
Na korejci ze slovače nenajdu při stejném r.v. nic ani po brutálních 200tkm cestou necestou a tahem nad rámec TP. Kromě jedné přezky na manžetě homokloubu a potrhaných deflektorech u zástěrek kol.
Jiné moje, či zapůjčená auta z EU hodnotit nebudu, neexistuje a asi v dohledné době nebude existovat (fábky raději budu po etapách ničit, než udržovat) auto, kterému bych dal větší čočku a odmítal se ho zbavit i za přestřelenou cenu.

-> Bukaj: ten blok je des

Tak já sem dal (včera) zkoušky a čeká mě už jen poslední semestr.. Tak jsem si za odměnu nadělil ostrou vačku.

-> Bukaj: No ty firemní dodávky bejvaj pěkný necky.

A třeba starší verze téhle dodávky měla také poměrně slušnou protikorozní ochranu kastle - alespoň náš firemní Jumper 2004, kterého nikdo nešetří a jezdí furt v nějakých srágorách (bahno, beton, štěrk, po stavbách a na nezpevněných povrchách) je na tom poměrně slušně na to, že auto se meje jednou ročně u šéfa na statku houbou a kyblíkem u rybníka...

-> Bukaj: tak to už jí nikdy nevyndáš:D

-> ŠKODOSA:
No, právěže kastle, nápravy a hliníkové díly jsou v dobrém stavu (karoserie má dobrou protikorozní úpravu), ale ocelové díly jsou napadrť (díly brzd, blok motoru, šrouby atd - jakoby to jezdilo v nějaké chemičce, či něčem, co nežere hliník, ale jen železo).
Jinak někdo mi říkal, abych mrknul na rezervu, že u těchto novejch Ducat je tam na nějakém lanku a že většina těchto aut už je bez rezervy, neboť se to nějak nepovedlo a rezerva vypadává. Já tam rezervu ještě mám a zatím jsem na ni nesahal

-> Bukaj: Fiat Zhnilato, to se u vás neříká? Tady stával jeden škopek a ten byl tak durch prohnilej, že mu děcka kopaly do prahů až se jednoho dne začal prohýbat a pak konečně zmizel do šrotu. Když tyhle jihoevropský automobilky maj kolikrát tak blbý nápady nějaký koncepce, že jim z toho vyleze antikoncepce...

-> Bukaj: skôr je problém že hento je nejaký nevydarený kus , 90% fiatov sú totálne olejničky a tam toto nehrozí :D


bude tomu pár rokov čo som bol na obede a pod novými fiatmi boli podávané igelity na odkvapkávanie oleja :D

-> MATTESS: Jo, plechový vany reznou - měnil jsem už jednou kamarádovi na 105s, ale to bylo po 25 letech provozu a auto mělo přezdívku "Hnilouš"
Ale po pěti letech provozu moderního vozu...
Sice jsem o Italech neměl nikdy valné mínění, ale tohle mne přesvědčuje o tom, co jsem vždy tvrdil - "Od Italů tak pizzu, špagety, nebo zmrzlinu, ale to je tak vše..."

Fiat Ducato 2,3 JTD (motor Iveco) rok výroby 2007. V tomto stavu zakoupeno jako 4 roky staré auto z Německa a na tacho 157 000. Momentálně najeto 199 200, poslední dvě zimy stálo v garáži, takže sůl moc nezná (zahradnický sezónní vůz).

-> Bukaj: tyy vole

-> Bukaj: tak to je fakt sila.

-> Bukaj: ten blok je drsnej. Vana rezne i mně na spotřebáku, několikrát jsem ji natíral. Jak nikde neprosakuje olej, tak je to s rezem špatný

-> Bukaj:

-> Bukaj: Není to Fiat ? Čemu se divíš ..

Detail stavu bloku - to auto muselo před dotažením do ČR jezdit někde v solném lomu, nebo co...