Octavia 1, 2, 3, 4

-> vhml 10.07.19 21:07:36: Bývalý kolega dolejval do ekoteka na trase Rocikány - Ostrava olej 3x. To už je fakt dost.
To už je dvoutakt s odděleným mazáním.

-> vhml 10.07.19 16:35:55: Tak některý Ecotec-y byly v pohodě, třeba B207 v Saabech je naprosto bezproblémová motorizace a ani problémy se spotřebou oleje tam nejsou nijak častý... ale některý byly pověstný no

-> Jirik_Tuňák1983 10.07.19 20:50:45: kámoš ještě na střední měl vypozorováno, že to od spodní rysky dolů má mnohem menší spotřebu, než když doleje na rysku horní. V praxi to vypadalo tak, že jezdil dokud ten motor nezačal dostatečně důrazně klepat. Pak tam poslal litr oleje, skoro až na spodní rysku, a měl zas na 1000km pokoj

-> vhml 10.07.19 16:35:55: Jj, teď jsem za jednou doutnající Zefírou jel. Fakt lahoda.

-> MVM 09.07.19 22:00:50:
Většinou je 505.01 v 5W30. V 5W40 jen výjimečně co se týče aftermarket olejů.

-> dragon_cb_cz 10.07.19 16:23:31: slavnej oplí EcoTEC

Když si vzpomenu na kolegu, kterýmu Vectra brala snad víc oleje než benzínu... Jinak na 9-5 nám to taky bere - cca litr na 4 tisíce. Radost z toho nemám, ale chuť řešit to taky ne, leda by to dramaticky narostlo. Jen trochu zklamání, předchozí nebrala vůbec (proto jsem to taky u týhle zachytil úplně na poslední chvíli - nebyl jsem vůbec zvyklej pravidelně kontrolovat), ale tam už ty kruhy byly v minulosti dělaný. Od dob 120GLS první auto u kterýho to musím hlídat

Tak pri guferech jde modrej pri startu narozdil od krouzku...

-> saskyn2: zbytočná robota a dáš si repete ... teda ak to nie je určené na cestu na predaj

-> suri: Mě to někdy pomohlo, někdy ne.

-> Syny 10.07.19 10:32:14: ja naprosto bez problemu beru, ze nic nemusim resit na ceste a vsude dojede

-> Jarda - zrušená registrace 10.07.19 09:58:57: "Naprosto bez problemu" si predstavuju asi drobet jinak nez to co pises :)

-> Borderer 10.07.19 10:09:07: super, rozvody uz stejne maji 110tis.km a vzhledem k tomu, ze remen uz sel napnout jen tak tak na strelku pri 60tis.km, tak je stejne musim udelat a vacku a chip rovnou presunu do funa, kde udelam to stejne... Tam je nejakej vic viskozni olej, ale hydrostely po nastartovani memlati.

-> Jarda: Dají se vyměnit jen se sundanou vačicí. Jen si pohlídat, ať ti nespadne ventil do spalováku.

-> Syny 10.07.19 07:54:44: Felda 1.6 aee, kterou mi tu par lidi vc tebe radilo srotovat, tak ted od posledniho skoro vzplanuti :) mam 14600km naprosto bez problemu, ale dal jsem mogul super 10w40 hydrostely jsou hned0 tiche, ale na 3tis.km dolivam litr :(, mel jsem tam 10w50 a to mlatily klidne kilometr, ted tam dam mogul extreme 10w40, ale nejradeji bych udelal gufera, jde to u tohodle aee motoru bez sundani hlavy? Jeste se mi nejak divne chova teplota, ale do vody netlaci, bublinky nejdou, ale obcas jakoby pozde otevre termostat, muze to delat, ze nekdy funguje ok a jindy se otevrit nechce? to je divne, nekdy se otevre kousicek pred cervenym a az jak se to dostane do chladice, tak sepnou vrtule, jindy se otevre uz nekde na 90st. normalne, je docela nizko, tak i ten vliv zavzdusneni moc nepredpokladam..
-> minno 10.07.19 09:14:26: presne, 5w40 shell helixnultra, co liju do octy me prijde viskoznejsi za studena i tepla, nez mogul super 10w40 a podobnej mogulu extreme 10w40
-> Matthes, záškodník z TechWebu 10.07.19 08:46:27: todle doporucovali na lada foru na stiraky s timbpetrolejem, olej muzes vypustit predem a pak ho tam vratit, premyslum, ze to zkusim u tej 1.6, tam mam stejne uz olej menit, tak nebudu resit a uvidim, jestli to pomuze...

-> Syny 10.07.19 07:54:44: S tou viskozitou je to asi olej od oleja. Tie papierové viskozity znamenajú len to, že olej by mal spadať viskozitou do hodnoty od-do. To môže znamenať napr. to, že dajme tomu 5W40 a 10W40 od rôznych výrobcov môžu byť v praxi teoreticky viskozitou dosť podobné, ak ten 5W je na hornej hranici tolerancie viskozity a 10W na spodnej hranici :-) Inak povedané, viskozita nie je konštanta, je to len nejaká norma s určitým rozmedzím.
S tým súvisí aj to, viskozita za studena čiastočne ovplyvňuje aj viskozitu za tepla. V praxi to znamená to, že 10W40 môže byť v porovnaní s 5W40 predsa len trochu "hustejší" za tepla, i keď obidva sú 40.
Aspoň takto to chápem ja. Keď tak ma opravte.

Jj volvo mi taky zere pres pul litru a budou to krouzky. Gufera ventilu jsem menil, kdyz jsem delal tesneni pod hlavou a hovno to pomohlo. Mel jsem kokot udelat i krouzky, ale jak jsem videl ty stary tvrdy gufera, tak jsem tak nejak doufal, ze to pomuze no...

Neni nejakej zpusob jak ty krouzky rozpect bez rozebrani a vymeny? Kamos mi rikal o tom, ze se da nalejt petrolej do valcu pres noc a ze by je to mohlo uvolnit.... Pak samozrejme vymenit oil, pac neco natece dolu do vany...

-> saskyn2: robil som guferá dvakrát a stálo to za prd , človek sa s tým ujebe a žerie to krúžkami , bývajú zapečené stieráky

Spotreby oleje 0,5l+ na 1000km uz bych se trochu bal - alespon tedy u auta, ktery neni na dojeti. Zhruba neco takovyho mi zrala Cordoba a jak pise Suri, je to zacatek konce lambd, katu atd. Kdyz uz zvedat viskozitu oleje, tak urcite tu za tepla, ta za studena neresi nic, naopak hustejsi olej za studena se dyl dostava do hydrostelu. A jestli to jde predevsim pres gufera se da poznat dle toho, ze to chvilku zakouri po studenem startu. Po prijezdu a pres noc, stece teply ridky olej prave kolem voditek do valce a rano to po nastartovani chvilkove zakouri modrosede. Pokud to nedela, tak bych se spis bal tech krouzku. Ostatne myslim, ze se to tady i driv psalo, ze ty 1,6MPI jsou na ne dost nachylny...

-> hans1 09.07.19 19:58:56: Kdybys chtěl tak dokážu sehnat nové originál brzdiče za super cenu, kdyžtak SZ. -> Tuner#2: Může ti to časem ucpat kat, neviděl bych to tak černě a dal nový gufera, na tomhle motoru myslím jdou i bez sundání hlavy, natlakuješ válec vzduchem aby ventil nemohl spadnout.

-> Tuner#2: osobne bych udelal jen gufera, kdyby se Ti to chtelo vic rozebirat, tak jeste stiraky, ale aby jsi neskoncil u komplet go :) z moji zkusenosti vzdy gufera stahly spotrebu oleje min. na polovinu jsou nejake prisady na uvolneni stiraku - nezkusit to? (s tim zkusenost nemam, ale taky bych zkusil do 1.6) a pak jeste vymenit gufera... Pokud davas kvalitni vzduchac a olej, tak by valcum nic byt nemelo.

-> suri 09.07.19 22:32:19: Úplně to vypozorované nemám, ale myslím si, že něco přes půl litru na 1000km. Budu si to muset napsat a pozorovat.

-> StepaNoFUN: aj HTP často vyliečia len kruhy a tu je to overené

teda ak nejaký kokot na tom nechodil plný kotol za studena , nie je ryha vo valci a podobne , to už je na posúdení motorára -> Tuner#2: nenapísal si koľko dolievaš v akých km , celkom jedno to nie je , potom sú KO sondy , katy , plné sanie oleja a odpaluje to sviečky , samozrejme časom ... a koľkokrát to už potom neopraví nik

-> MVM: Ano, ale když koupím kanystr origo koncernového 5w40 oleje, tak jsou na něm obě normy a tím pádem je mi fuk jestli ho leju do HTP, MPi či PD..

Máš samozřejmě pravdu, nějak jsem se na tom při psaní onoho příspěvku nezamýšlel a napadla mě jako první z těch dvou právě 505, i když je teda naftová..

Myslím si, že se nemá smysl těmito oleji hlouběji zabývat..

Díky za tipy. Tak asi zůstanu u té 5W40, přece jen jezdím hlavně krátké trasy a tam bude 5tka lepší. Udělat motor zatím neplánuji, auto nekouří, emise bezproblémů a jede to hodně slušně v porovnání s jinou 1,6 co jsem jel, takže do toho vrtat ještě nějaký pátek nebudu.

-> suri: Na HTP jim taky není prakticky "nic" a když to neuděláš, tak je to cesta do pr...

-> StepaNoFUN: valcom nebude nič ...

-> suri: Zapoměl jsi na přehonování válců... Ale jinak souhlas. Udělat (odhadem kolem 15-20k) a zase 100tis jezdit.
To je jako každej chce fábii 1,4/8V... Dneska už říkám že snad radši koupit za pár peněz kastlí slušnou 1,2HTP, za 35k ji udělat a 100 -150tis jezdit bez problémů. A ne každou chvíli řešit těsnění pod hlavou a jiný pikačoviny...

-> Kocvin: 502 je benzinová norma, 505 naftová, ve zkratce.
Takže prvotně do benziňáku 502.00 na krátkej interval pro tu 1,6 Mpi
Navíc ona se PD 505.01 v jiný viskozitě než 5W/40 myslim strašně blbě shání -neli že se vůbec vyrábí.

-> Tuner#2: 10w nerieši nič , sú tam tvrdé guferá , ko kruhy a možno aj ojničné šálky ... to je taký bežný scenár ... zhodiť vaňu , hlavu , dekarbon , vodítka ventilov podľa potreby nové , kvalitné guferá , zapastovať , tesnenia , šálky , krúžky a bude to ako nové ...

-> MVM: Asi ano, ale je to jeden a ten samý olej 502.00/505.01..

-> Kocvin: 505.01 je norma pro naftový PD -> Tuner#2: Vzhledem k tomu že to ten olej takhle bere, potřebuješ to v podstatě "jen" snížit na únosnou mez dolívání. Určitě potřebuješ vyšší viskozitu za tepla. Tj, xW/50. _dávat tam z fleku 10W/50 bych asi kvůli studeným startům a kratším jízdám nedával - zkusil bych něco v 5W/50.

-> Tuner#2: Řešení to bohužel není, po přechodu na 10w40 to bude žrát pořád stejně(vyzkoušeno).. 1.6 MPi by měla mít 505.01..

Teď jsme vedli na Pohofestu debatu nad spotřebou oleje u 1,6tky MPI. Žere mě to už poměrně hodně, není měsíc co bych nedoléval, ale jezdím tam 5W40. Když jsem to nadhodil, tak Martin tam dává 10W40. Je to řešení? Jaká tam musí být VW norma? O2 rok 2005.

Ide to normálne a luxusne odvzdušniť vo dvojici VAGom.Len stláčaš pedál podľa pokynov a povoľuješ/doťahuješ odvzdušňovák.A doplňaš brzdovku do nádobky.

-> hans1 09.07.19 19:58:56: felda abs s eds sla odvzdusnit uplne normalne po vymene trubek, u octy s esp jsem nepripustil praznou nadobku a taky no problkem

Potřebuji vyměnit zadní třmeny+ hadičky na O2.Slyšel jsem šílené scénáře o tom že je někdy velký problém odvzdušnit zvlášťe zadní brzdy.Pokud bude stále v nádobce nějaká kapalina tak by se to zavzdušnit nemělo ne?Mám zkušenost s odvzdušňováním na autech bez abs a nikdy jsem neměl problém ale tady si nejsem jistý.Mám možnost si půjčit toto www.autodily-na-skodu.cz/ Pumpa-vakuova-pro-mereni-v ytvareni-podtlaku-d19634.h tm. Za rady děkuji.

-> SO545 06.07.19 12:13:18: me je jedno, kolik to bude stat, neni to audi, ale o2 jestli to udelaji kvalitne, tak je sam pujdu pochvalit vpodstate vse na napravach i puvodni tlumice jsou ko, komplet brzdy, spojka, go prevodovky, chtel jsem dodat vyhrev sedacek, ale to mi bylo zamitnuto, klimu zkouknout a doplnit
Jeste mam v planu nekdy navrhnout upravu softu u -> Alenka v ramci uspor by to mohlo projit :).

-> Jarda - zrušená registrace 06.07.19 08:28:17: tu A4 co si spisal si mohol zverejnit aj tu... zadarmo to nespravia ani v garazi
a ako si trefne poznamenal pri oprave tempomatu / nebudu radeji psat, kolik jsem toho ulamal :)/

ja pracujem v autorizaku...teraz sme riesili zatekajucu panoramu ktoru zakaznik zachranoval silikonom /a vobec netrebalo/ jeho jedine stastie je ze elektrikar je jeho kamarat tak to ako tak zacistil po jeho odbornom zasahu...inac ide do prdele hned od stola...
dojebane obvodove tesnenie a komplet demontaz montaz. Materual plus praca cca 500e

mam rad kutilov a sam si kde co spravim mimo obor...
akurat obdivujem ludi ze do auta sahat budu ale napriklad TV za 300e nesu do servisu...


Ak raz nabehne fakt doba elektro aut...to bude uhyn -kutilov- v nasich krajoch...

-> Jarda - zrušená registrace 25.06.19 18:04:28: ted mi volal kolega, ze tomu autu v autorizaku zdvojnasobili cenu :) to jsem zvedav, jestli budu spokojen, ale spis o tom pochybuju :)

-> Cumper: jop , dynamicky je ten motor určite niekde inde

-> suri: 1.4 16v?
Jinak přijde mi že svět motorů dělá reklamu na 1.0 tsi jak jen to jde

-> Milan 136: čo tam? ozvi sa

-> suri 05.07.19 12:41:30: Příští pondělí jedu k Popradu

Po dlhšej dobe 250km , nie je to také hrozné ako hlási Svet motoru

Tak uz jsem tempomat opravil a dnes jsem ujel pres 600km a funguje OK, byl jen upadenej jeden kablik, nebudu radeji psat, kolik jsem toho ulamal :), ale to vem cert, stejne pokud tam vydrzim, tak mi za chvilku daji nove, protoze se to bude sypat, ted dostanu nahradni, protoze jsem napsal A4ku veci, co je na tom potreba opravit, tak pujde min. na tyden na dilnu. mohl jsem jim nechat i tu packu, ale...

-> Milan 136 24.06.19 21:14:33: já maně vzpomínám na F1 halogeny ty pálili pekelně až na barvu světla se rovnaly xenonům

Trochu k tématu - O1, funkční duplex výfuk. Dneska mi kamarád volal s dotazem, jestli to existovalo. Tak jsem řekl, že nikoli, ale následně mi to nedalo a hledal jsem v Etce a tam je na obrázku jakejsi příčňák s 2ma koncovkama. Ale jaksi bez specifikace a čísel dílů. Ví o tom někdo víc?

-> Milan 136 24.06.19 21:14:33: O očích to určitě je, ale ne zrovna v tom případě, který se ti tady snaží ostatní vnutit. Čím je člověk starší, tím hůře vidí za tmy. Začíná to klidně už kolem 30ky a pokud nosí případně ještě brýle na dálku, tím hůře v této kombinaci snáší ani ne tak tmu, jako spíše šero, lesní strobo apod. Já osobně si u xylofonů nemohu zvyknout na to přesné ohraničení světla, kdy oproti projektorům nebo dobře navrženým heligonům je málo světla okolo. Nejmarkantnější je to asi v polích a nebo při průjezdu lesem. Přijde mi, že na tu srnu máš méně času, než když ti jde okolo i trochu toho rozptylového světla. Poznat je to i u nadsilničních reflexních návěstidel. Za tmy zas tak často nejezdím, ale troufnu si říci, že dříve jsem je mě nasvícená odrazem mnohem dříve.

-> SO545 24.06.19 21:08:57: Vidím dobře, jen ty auta prostě nesvítí, protože mají na píču světla. A já jsem zvyklej na xenony na O2 FL. FL O3 je snad schválně dokurvená jako trest, že si nepřiplatíš ledky...
Když jsem měl pickupa feldu s opískovanýma světlama, ve kterých jsem měl Osram Night Breaker, tak svítil super. Taková dvojková Fabia s čočkama a H7 svítí asi tak o polovinu méně.
To samý kdysi tátovo Forman svítil super. Pak koupil zánovní O1 a byl ze světel nešťastnej.
O očích to fakt není...