Jumbo / Forman Plus

Tak po dlouhých letech bez Favorita/Formana mám doma najednou druhého... Jak se to stalo?

Sám vlastně ani nevím, ale byl to postupný vývoj, který začal už s nákupem Favorita číslo 2501, jakmile jsem ho dal trochu do kupy a začal s ním jezdit, tak mi došlo, že mi prostě jedno takové auto v životě chybělo. Problém ale bylo to, že jsem se s ním trochu bál jezdit, abych mu náhodou já, nebo někdo jiný na silnici nějak neublížil, což by mě mrzelo... Navíc jako "nákladní" auto na Pohofest taky není ideální, protože se mi do něj nechce nakládat ty hromady věcí, co vozíme každý rok, tažné taky nemá...

A tak se díky jednomu inzerátu na stříbrného Favorita Pick-Up v mojí hlavě poskládal nápad, že bych si mohl pořídit auto na zábavu a na práci kolem domu a srazu, kterého mi nebude až tak líto... Stříbrný Pick-Up byl solidní paštika, takže jsem se začal dívat dál a nakonec se zaměřil směrem na Formany Plus a Feldy Van Plus. Už jsem byl smířený s tím, že to stejně bude Van Plus, protože Formany v inzerci nebyly, ale pak se najednou kousek od baráku objevil tenhle za rozumné peníze... Ve středu ráno jsem se na auto jel podívat a v sobotu už pro něj jel...

A teď něco o autě:

Škoda Forman Plus
Rok výroby: 1995 (první registrace až 29.5.1996)
Motor: 136 B, 50 kW
Stav kilometrů: 45 511 km (realita bude ale úplně někde jinde, počítadlo nejede, navíc byly asi měněné budíky)


Na autě není původního asi vůbec nic a to mi naprosto vyhovuje vzhledem k tomu, co je s autem v plánu, stejně tak jeho historie je známá jen od roku 2004. Co vím, tak ho v roce 2004 koupil jeho bývalý majitel, který ho nechal vyvařit (musím říct, že kvalitně) a od té doby jezdilo auto jen po okolí do vinohradu, takže jen Jižní Morava a léto. O auto se celou dobu dobře staral, respektive se staral jeho mechanik, ale kvůli nedostupnosti dílů se rozhodl to auto prodat... V létě měnil výfuk, utrhl dva štěfty na parohách, další parohy už nemohli sehnat, tak auto od léta stálo...

Když jsem k němu přišel, tak bylo špinavé jak vevnitř, tak venku, ale bylo vidět, že je pod tím vším dobrý základ... Cesta domů byla zajímavá vzhledem k netěsnému výfuku a hlavně kvůli kouslému levému přednímu pístku v brzdě... Díky Ondrovi a Pecovi se podařilo na odpočívadle vyměnit celý brzdič za jiný, co Peca obětavě dovezl z Blanska, takže Forman v pořádku dojel domů, kde jsem se do něho mohl pustit...

Auto je aktuálně umyto, interiér vyčistěný a vyměněné svody, takže už se s ním dá jezdit... Co dál:

1.) Vyměnit alternátor - hotovo
2.) Vyřešit stěrače a ostřikovače - hotovo
3.) Vyměnit plovák v nádrži - vyreseno, snad to chvilku vydrzi...
4.) Repasovat přední brzdy, nové desky a kotouče - hotovo
5.) Vyvařit drobnosti na karoserii - 90% hotovo, nakonec to nebyly jen drobnosti...
6.) Vyměnit spojku (chrastí ložisko) - spojka byla OK, lozisko vymeneno
7.) Vymenit tesneni pod hlavou - nepomohlo
8.) Udelat rozvody - a na ty už jsem se ani nedostal

A pak si auto upravit podle sebe... Vize už je jasná, bude z něho auto na zábavu, které bude občas i pracovat... Velká inspirace bude můj bývalý Forman, takže nějaká muzika, kola, atd... Má velký nákladní prostor, tažné, takže ideální auto na práci kolem Pohofestu, občas i kolem baráku a když bude chuť, vezmu ho jenom tak projet... Těch 50 kW jede fakt pěkně...


No a takhle nějak to vypadalo ještě v červnu 2023. Pak jsem auto několikrát uvařil po cestě na a z Pohofestu, nepomohla ani výměna těsnění pod hlavou, takže jsem se rozhodl, že vyměním motor. No a když už jiný motor, tak nenecháme sérii, takže:

Motor:
1,3 MPi
Hlava dle specifikace A
Vačka 280
Jednotka Cimbu (MPi s upraveným softwarem)
Motorový svazek MPi, zbytek Favorit/Forman
Svody 4->1 a následně výfuk z naftové Felicie
Výkon cca 70 kW

No a když už byl motor, tak ještě zbytek:

Podvozek:
Sportovní podvozek TAtechnix - snížení o 35 mm
Stabilizátor na zadní nápravě

Brzdy:
Vepředu vrtané kotouče Zimmermann, desky DS2500
Vzadu pakny Beral od Renovaku

Jezdí to dobře, zbytek se uvidí...